发布日期：2024-12-24 11:48    点击次数：148

一款名为日产Sakura的纯电动小车近期在国内车友圈中激发了狠恶征询。这款在日本市集大受迎接的微型电动车，凭借其私有的魔力和实用性，告捷诱骗了国内消耗者的目力。

Sakura在日本被归类为K-Car，即轻自动车，享受免税战术和方便的泊车条目。这些战术上风使得Sakura在日本市集大放异彩，深受消耗者醉心。不仅如斯，它还荣获了“2022-2023日今年度汽车”大奖以及“年度K-Car”名称，这些荣誉充分证实了其超卓的品性和实力。

Sakura的外不雅策画充满了日系小车的良好感，车身线条耿直，尺寸工致（车长3395毫米，宽1475毫米，高1655毫米，轴距2495毫米）。在日本这么地皮资源弥留的国度，Sakura的紧凑车身使其在狭隘的街谈和拥堵的泊车场中赤身露体。

内饰方面，Sakura一样展现出了日产的高水准。尽管定位亲民，但内饰的质感和细节惩处却绝不腌臜。中控台策画纯粹明了，配备有9英寸的中控屏和7英寸的液晶样貌，为驾驶者提供了科技感齐全的驾驶环境。座椅接受织物材质，高配车型则提供合成皮革座椅，举座作念工良好，莫得低价感。

能源方面，Sakura搭载了一台最大功率为47千瓦（约合64马力）、峰值扭矩为195牛·米的脱手电机。诚然能源参数并不迥殊，但接头到其微细的车身分量（仅1吨露面），实践驾驶体验却特地轻快纯真。官方公布的0-100km/h加快本事为15秒，诚然不算连忙，但在市区内驾驶时超车毫无压力。最高时速被甘休在130km/h，以确保驾驶的安全性和续航里程的执久性。

在电板续航方面，Sakura配备了一块容量为20千瓦时的锂离子电板组，在日本WLTC工况下的续航里程为180公里。诚然这一续航里程在国内市集可能略显不及，但在日本原土，接头到充电程序的普及和东谈主们的用车习气，这一续航也曾满盈快活平素需求。Sakura还复古快充功能，仅需半小时即可从30%充至80%，大大提高了补能扫尾。

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实践驾驶中，Sakura展现出了其纯真性和镇定肠。车身工致，转向微细，特地适合在城市中穿梭。吊挂系统历程全心调校，对路面的触动过滤得特地到位，提供了镇定的乘坐体验。诚然高速过弯时侧倾较为显着，但行动一款家用代步车，其举座驾驶体验也曾满盈出色。Sakura还配备了日产的ProPILOT驾驶赞助系统，冒失在高速公路上竣工L2级别的赞助驾驶，大大松开了驾驶员的驾驶包袱。

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