发布日期：2024-12-17 10:27    点击次数：61

从7月到11月，国内市集的新能源浸透率连气儿五个月均卓绝50%，传统燃油车照旧成为少数东谈主的选拔。在本年一整年中，各大主流车企轮替上场，在新能源市集加大干与，而当中确乎不乏竞争力极强的新能源居品。

电车通钟情到，新能源车上市时不再只强调续航、能源、安全等硬实力，还将重点放在智能化、个性化等方面，让新能源车更具情面味。接下来，电车通为诸君盘货一下本年新能源车市的十大技巧变化，或者能从中找到新能源车从容取得市集招供的原因。

一、高能效才是硬酷好

比亚迪第五代DM混动技巧，确乎给国内混动车市集带来不少“技巧性轰动”：插混专用发动机的热效率初度突破了46%、亏电油耗作念到了2.9L/100km、单车空洞续航里程突破2100km。

如斯强悍的续航能力运行刷新了专家耗尽者对混动车续航的领会，而这对于那些本就存在续航焦急的用户而言，较着是个纷乱吸引力，再加上迷漫低的价钱，秦L和海豹06 DM-i的月销量快速卓绝3万辆。

图源：电车通摄制

在这之后，吉祥汽车集团发布了雷神EM-i超等电混系统，更直言搭载该系统的测试车，百公里平均油耗仅为2.62L，极限续航里程可达2390.5km，成为第五代DM混动技巧的强敌；奇瑞汽车也发布了最新的C-DM混动技巧决策，致使还通过直播来诠释这套系统不异具备2000km空洞续航的能力。

电车通钟情到，插电混动技巧的高能效之争照旧卷到了增程混动市集和纯电动市集。其中，长安蓝鲸能源中的超等增程，内燃机热效率致使来到44.28%，油电辗转总共达到咫尺最高的3.63kWh/L；纯电动市集出现了像小鹏汽车这种更防卫续航塌实度的品牌，过程最新的OTA，搭载60kWh电板的小鹏P7+还能擢升15km至615km，百公里耗电量端正在12kWh以内。

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在普通耗尽者心中，新能源车的关键酷好是“省钱”，无论是插混、增程照旧纯电动车，比同级别车更节能、贬责用户远程出行的痛点，这就是新车能够畅销的密码。

二、充电更快，还更多整活

对于绝大部分纯电动车主来说，充电速率越快才能缓解续航里程焦急，充电倍率被多家车企说起。咫尺，大大皆车型的充电技巧停留在2C、3C阶段，而部分车企照旧运行罗致5C超充技巧。开始是渴望旗下的渴望MEGA，搭载了5C充电倍率电板，不错在12min充500km；岚图厚交不异具备5C超充技巧，达成充电3min通勤百公里。

图源：渴望汽车

值得照顾的是，上汽通用汽车与宁德时期联手，在本年推出行业首个6C超快充磷酸铁锂电板。表面上，这块6C超快充磷酸铁锂电板惟有10分钟就能充满电，接洽到保护电板的需求，试验充电速率会稍稍加多一些。

充电速率要是作念到与加油一致的话，电车通肯定会有更多的耗尽者忻悦接管纯电动车，但达成这一愿景之前，纯电动车的补能技巧还有很长的路要走。

除此以外，充电体验也在本年悄然变化。或者你会问，充电能有什么体验，专家不皆是靠我方拔充电枪然后插上充电口吗？电车通了解到，能效电气推出了寰宇首款集成东谈主脸识别技巧的充电桩，有用幸免盗充、用户丢卡/忘带卡等问题。

图源：始途科技

另外，始途科技推出的充电机器东谈主CUBE 03，还能成为移动充电站，自行帮停在车位上的车辆充电，在C2G模式下，充电机器东谈主除了能为车充电以外，还能在电网高负荷、电车充电需求低时自动回充，尽可能缩短冗余能耗，达成智能调度，有用优化合座能源结构。

图源：能效电气

不同于加油站，纯电动车主充电基本是“我方开端，丰衣足食”，这也意味着这一领域还有不少可挖掘的场合，充电站东谈主脸识别技巧、自动充电技巧等皆能够进一步提高车主的便利性，而且优化整车能源结构对电网和用户皆有自制，但夙昔还会呈现怎样的变化，还得看市集对这些新技巧的接管度如何。

三、头部玩家加码补能体系

电车通钟情到，鸿蒙智行、渴望等新势力在本年运行加强布局充电体系的力度。数据骄慢，端正12月1日，华为超充汇集在寰宇已有466座华为超充站，遮盖31个省份和118座城市；端正12月8日，渴望超充汇集在寰宇已有1185座超充站，遮盖31个省份和190座城市。

图源：渴望汽车

不同于蔚来和特斯拉等纯电动车企，鸿蒙智行和渴望在国内市集的销量基本盘是增程混动车，诚然两个品牌皆推出混动车和纯电动车，但混动车的销量比纯电动车更高，势必会将更多资源干与混动车领域。但是从品牌的野心来看，鸿蒙智行和渴望皆将纯电动居品四肢来岁的发力领域，尤其是渴望，会将纯电动i系列四肢发力重点。

纯电是汽车行业的夙昔趋势，充电站四肢纯电动车的焦虑基开垦施，谁先达到完全贬责用户里程焦急的级别，谁就是告捷。

这不，蓝本对持推出增程和纯电双能源车型的岚图，在推出纯电动SUV岚图厚交之后，也运行布局智谋超充站了。这些品牌从本年才运行发力充电体系，要追上与特斯拉、蔚来两个纯电动品牌还有很长一段时辰，但车企唯有具备这一剖析，发力纯电动市集才有更大劝服力。

四、固态电板悄然登场

本年4月份，智己汽车搭载行业首个超快充固态电板，广汽埃安紧随后来，文牍2026年将全固态电板量产上车，驰骋、本田等车企也在本年公布阐述走全固态电板的技巧路子。

为了提高续航里程，大部分车企的广泛作念法是加多电板容量，不外液态电板自身存在自放电气候，再加上易受环境温度影响，导致纯电动车的用车痛点依然存在。正因此，多家车企将目力对准了固态电板，其能量密度够高，电解质更踏实，可适配更高功率快充技巧，表面上说用车体验会更好。

图源：智己汽车

要想将固态电板量产上车，车企需要贬责的问题并不少，比如导电性、制造工艺和装备、坐褥资本、踏实性等多方面，而且还有一些要津技巧领域还莫得完全攻破。从各家品牌的发展程度来看，固态电板最快在2026年量产上车，电车通估量来岁会有更多半固态电板车型推出。

无论是哪家车企率先将全固态电板量产上车，中国新能源市集更有可能率先享受到最新技巧。中国事全球最大的新能源市集，纵不雅全球市集，中国市集在高端新能源领域的收货比较出众。

虽说各家企业皆在拚命缩短固态电板的资本，但按照咫尺的技巧走向来看，企业即便将固态电板的资本压缩到极致，可能仍高出大部分普通耗尽者的购车预算。

五、底盘新技巧让汽车会“舞蹈”

底盘是汽车的“三大件”之一，邃密的底盘不错让车辆在极点路况下保持踏实。就在本年齿首，蔚来发布了蔚来ET9“欢乐精神”的视频，通过独揽两侧悬架丝滑的高度端正，径直将车上的积雪抖下来。四肢蔚来ET9的最大技巧亮点之一，天行智能底盘系统期骗了全主动悬架，这才让车辆具备“舞蹈”的能力。

截图：微博视频号@蔚来

除此以外，仰望发布了创新性悬架技巧的云辇-Z，这项技巧将首发搭载在仰望U7上。按照官方的说法，云辇-Z将用悬浮电机替代传统液压减振器，能够在复杂的路况下保持安适行驶。

底盘是最能稽查一款行政豪华轿车技巧功底的硬件之一，传统豪华品牌在底盘上所下的功夫可能远超你假想。不外，莫得传统内燃机和变速箱这两大件的新能源车，在资本和空间布局上皆要比同价位的燃油车更有上风。在这样的基础上，新能源车不错换装资本更高的悬架系统，添置更多电机，达成更为奥密的底盘功能。

天然，像蔚来ET9、仰望U7等车型所搭载的全主动悬架技巧，可能不会很快下放到价钱更亲民的车型上，但是问界M9的悬架决策更有可能成为其他车企的发力标的。问界M9添加了谈路预瞄系统，与华为自研激光雷达和录像头和会，扫描路面信息，临了配合自相宜主动悬架进行及时诊治。

电车通以为，夙昔车企在底盘领域的技巧竞争，可能会往全面化转型，也就是耗尽者想要怎样的底盘质感皆不错达成，而不是单纯依靠可迁移软硬度和高度的空气悬架来达成，以后致使还会引入AI技巧也说不定。

六、智驾技巧：一边升级一边平权

智驾技巧发展这样多年，照旧形成了多个技巧梯队，其中华为、小鹏均处于行业的第一梯队的水平，两者皆引入了端到端大模子、云表大模子等要津技巧，而且还废弃了高精舆图，罗致无图或轻图的技巧路子，但两者在硬件的技巧理念上有一定相反。

华为乾崑智驾ADS 3.0信守激光雷达、毫米波雷达等硬件的多维度感知，从而确保安全冗余，小鹏汽车发布了AI天玑5.4.0版块，但却不再使用激光雷达。余承东以为，“录像头有极限，对持用激光雷达是因为激光雷达的安全性”。

要是去掉激光雷达也能达成高阶智能驾驶，对车企来说天然是一件好意思事，因为它不错缩短制酿资本，但在一些极点情况下，多一个传感器意味着多一条信息输入，更能保险驾驶者在使用高阶智能驾驶时的安全性。

图源：电车通摄制

天然，智能驾驶领域除了技巧升级以外，“智驾平权”也被弥远车企说起。大部分用户的购车预算其实就在10万独揽，要是要让这部分用户也能感受到智能驾驶，车企唯有将智能驾驶的购车门槛打到15万元以内才有可能。

售价为15.58万元的MONA M03顶配版和AION RT次顶配版就配备了全场景高阶智能驾驶系统，广汽丰田铂智3X首发搭载L2++同级的高速谈路和城市谈路的领航智驾，咫尺公布了10万元-20万元的预售价，从显现的设立来看，广汽丰田铂智3X中配版以上就复旧选装。

销量数据骄慢，小鹏MONA M03在10月份售出10203辆，成为品牌的统统销量主力。这也标明，对于绝大部分用户来说，他们更防卫价钱和确实用车体验，并莫得尽头戒备激光雷达、芯片等传感器的数目。

不得不说，推进智驾平权的最浩劫题就是硬件资本，供应商也在积极为车企提供更低廉的零部件。针对资本比较高的激光雷达，禾赛科技废弃了纵眺塔式遐想，而是将其秉承到前照灯单位内，不仅缩短了风阻，还量入计出了材料资本；高通和大疆车载公布了成行平台智能驾驶贬责决策和舱驾一体贬责决策，通过提高集成度来缩短线束传感器等方面的资本。

天然，当今仍是智驾平权的起步阶段，比及纯视觉技巧路子的澈底熟识，其他传统车企勇于罗致资本更低的智驾决策，让耗尽者用10万块就能买到搭载高阶智能驾驶的车型，也并不是莫得可能。

七、AI大模子上了量产车

现阶段，已有不少车型通过多种花样完成了大模子的量产上车，最径直的就是小米汽车和鸿蒙智行车型，其AI大模子自身就处于业内最初水准，而且还结合驾驶者各式特定需务达奏效用端正，比如“车窗掀开一半”“外后视镜角度迁移”“掀开手机二维码”等，致使还能贬责车主的发问式功能。

除此以外，小鹏的AI天玑系统、蔚来大模子NOMI GPT、渴望领会大模子Mind GPT皆具备近似的功能，而且北汽、广汽等传统车企也在发力大模子。

图源：广汽集团

天然，对于莫得主见自研大模子的车企来说，只可选拔与第三方科技企业伙同，比如奇瑞与科大讯飞伙同，将科大讯飞的“讯飞星火”大模子引入到奇瑞车型中，共同搭建了“Lion AI”大模子平台等等。

从照旧量产上车的AI大模子来看，车企自研的AI大模子完全不逊于径直用上传统GPT的居品。车企与第三方科技企业伙同，确乎不错释怀省钱，但电车通以为，自研AI大模子诚然在前期干与较多资源，但在后期反而掌合手更多的主动权，而且还能左证融入居品的智驾等其他方面特点，让自家的AI大模子更贴合试验用车需求，从长久的角度来看，自研AI大模子更具备发展后劲。

八、车机互联越来越深切了

除了AI大模子，车手/车机（即车与手机）互联功能的后劲被挖掘出来。大部分车型的手机互联皆是普通的HiCar/CarLife/CarPlay，只可够达成基础的导航、文娱等功能，作念得比较好的也就是鸿蒙OS和星纪魅族了。

电车通曾体验过Flyme Auto和华为鸿蒙座舱，不得不说两者在车机剖析度、车手互联、个性化等方面皆达到比较高的水准。

不外这两套技巧不同的是，华为鸿蒙的手机受众群体比较平方，不错通过扩大一又友圈来扩大系统的受众，星纪魅族的Flyme Auto只期骗在吉祥控股集团旗下19款居品上。

图源：星纪魅族

结合电车通的体验，即便莫得用魅族手机、华为手机，两个车机体验的推崇皆很好，星纪魅族开拓一又友圈的速率不足鸿蒙座舱，但在这届广州车缓期间，星纪魅族显现，除了吉祥集团旗下的车型以外，红旗正在与星纪魅族伙同打造一款新车型，况且在来岁3月份公开更多对于新一代座舱系统的升级点。

星纪魅族要想开拓一又友圈并袭击易，但市集风向顷刻万变，要是最终给到耗尽者的量产车，领有迷漫好的车机体验以及比较厚谈的价钱，肯定耗尽者忻悦为这样的居品买单。

九、整车智能才是真智能

本年齿首的比亚迪渴望日，比亚迪发布了整车智能计谋，与其他车企把汽车智能化与智舱智驾划等号完全不同。比亚迪以为，整车智能达成了电动化与智能化的高效和会，突破不同系统间的壁垒，作念到及时捕捉表里部环境的变化，在毫秒之间将信息汇总响应到一个“大脑”进行念念考决策，赶紧迁移车辆“身段”情状，大幅擢升驾乘安全性和空闲性。

图源：比亚迪

比亚迪所说的整车智能并不是玩意见，易四方技巧和璇玑AI大模子就是整车智能的代表技巧。将智能化与整车领域完全和会的技巧，确乎需要车企迷漫浑朴的技巧累积才能作念到。

天然，除了比亚迪以外，吉祥汽车也运行将智能化引入在其他要津领域，比如不错达成无东谈主驾驶美艳技巧的AI数字底盘，最快来岁不错期骗。既然无东谈主驾驶漂移技巧不错达成，那么意味着在搪塞极点的交通情状下，车辆不错提供更无邪、更赶紧地驾乘体验，主动避开、主动刹车等功能也会更强。

比亚迪的整车智能、吉祥在智能底盘、AI大模子以及高阶赞成驾驶技巧的和会能力，或者不错给其他车企的研发提供新的研发标的，夙昔的智能汽车不再单纯地针对智能座舱、智能领域深挖，而是通过每个领域的深度聚集，从而达成更高阶的玩法。

十、让“与车无关”的开垦上车

传统燃油车中，奥迪品牌应该是最会玩灯的一家车企，独有且强悍的光效照旧被弥远网友称为“灯厂”。纵不雅总共传统燃油车，也只可在灯组的骄慢恶果、迎宾灯、氛围灯等方面下功夫。

比拟之下，新能源车在电气化和智能化等方面作念得更好，在“玩灯”这件事上确乎有更多格式，比如问界M9所搭载的HUAWEI XPIXEL双百万像素智谋投影大灯，不错达成凤舞九天、鲲鹏展翅等迎宾灯效；深蓝S05也搭载由华为赋能的百万像素大灯，功能上复旧车机屏幕、影片内容以及自界说手写内容的投射。

图源：电车通摄制

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憨厚说，深蓝S05只可达成黑白的投影恶果，真要答应用户需求的全彩投影大灯，在咫尺来看照旧奢想。更何况，对于买车只用来高放工代步通勤的用户而言，这样的设立可能仅仅噱头，勇于干与的车企可能不会太多。

但是在电车通看来，不仅是这些像素大灯，投影屏幕、云台相机等干系拓展配件的加入，让居品更接地气，而且当今不少耗尽者会选拔户出门游，车辆搭载的开垦看似“不该出现”，但试验上恰正是这部分小众用户所需要的。

如今，新能源车市竞争如斯浓烈，这些“噱头”设立亦然车企的相反化上风，卷到临了新能源车说不定会成为一辆信得过的“房车”。

写在临了

上述十大技巧趋势，基本涵盖了本年通盘新能源市集的主要变化。空洞来看，车企除了在提高能效、续航等“电动化”领域干与以外，还在智驾、AI大模子、车手互联、整车智能等“智能化”领域发力。电车通肯定，即即是主流车企，靠近这样多市集花样变化，也会浑沌嗅觉到品牌发展的压力。

这样看来，部分网友以为“多个技巧层面照旧触摸到天花板”“电板技巧和智能化技巧难以突破”等言论，照旧莫得劝服力。身在局中的主流车企们，依然能挖掘到不少相反化上风，因此由技巧卓绝带来的市集增量也莫得完全消释。

虽说距离淘汰到临了几家车企还有很长一段距离，而从近期极越、哪吒等新势力品牌接踵传出负面新闻来看，车市竞争只会更浓烈，在重压力之下车企们可能会推出不少新技巧，但一轮车市大洗牌是弗成幸免的了。

（封面图源：电车通摄制）

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