发布日期：2024-10-20 09:01    点击次数：193

前不久，第二代AION V厚爱上市，新车基于全新一代AEP纯电数字化平台打造，搭载ADIGO 5.0东谈主机交互系统、高阶智能接济驾驶系统以及ADiGO SENSE AI大模子等，CLTC纯电续航里程最长可达750km，展现出宽阔的竞争力。那么新车在日常实用性方面发扬如何？本期《日常实用性测试论说》为您解答。

测试车辆：2024款 AION V 埃安霸王龙 650 激光雷达版

官方指引价钱：18.98万元

一、功能性配置测试门径

评测车配备无钥匙插足功能，况且支捏感应解锁。驾驶者只需捎带智能钥匙围聚车辆便可感应解锁，锁车时按下门把手前端卓越的按键即可，实测解锁和上锁经由均十分顺畅。车内并未配备一键启动按键，与绝大深广纯电动车交流，奏凯挂挡即可行驶。

后备厢支捏车内屏幕、车外按键、遥控钥匙以及脚部感应多种面貌开启，日常便利性发扬可以。

机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关两下，然后奏凯抬起机舱盖即可。经实测，评测车的机舱盖罗致手动杆撑捏，踏实性较差。

关于消费者来说，门槛离地高度一定进度上决定了落魄车便利性。阐述实测扫尾来看，评测车的门槛离地高度为430mm，驾乘东谈主员日常落魄车较为方便。

二、景象性配置测试门径

座椅方面，评测车前排座椅退换按键位于座垫侧面，退换按键位置合理，操作浅近。同期，评测车前排座椅提供了加热/透风/推拿功能，景象性发扬出众。

在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最终局之间的距离为270mm，处于同级别上游泳准，座椅可退换行程可不雅。

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多功能方针盘支捏手动落魄+前后退换，落魄可退换角度为10.1°，前后可退换距离为50mm，处于同级别中游泳准。

评测车后排座椅提供了三个头枕，天然中间头枕不支捏落魄退换，但其优柔性可以，枕靠起来较为景象。

评测车前排中央扶手为侧开式假想，并罗致皮质包裹，触摸手感相比可以。略有缺憾的是，该扶手不支捏位置退换，但扶手前哨进行了延伸，在驾驶经由中照旧或者关于驾驶者的手肘起到撑捏作用。

三、多媒体配置测试门径

在车内USB接口方面，评测车前排配备了1个Type-A接口和1个Type-C接口，后排配备1个Type-A接口。与此同期，全车还配备了2个12V电源。此外，咱们对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排USB Type-C接口的电压和电流离别达到9V和0.5A掌握。

跟着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型王人配备了智能语音助手。关于“智能语音系统”，咱们通过以下四段固定话术，来评判词音交互系统在语音识别率、反映速率以及可完了功能等方面的发扬。

1、我有点冷/我有点热

2、掀开车窗/掀开主驾车窗/掀开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大厦

经过实测，评测车的智能语音系统针对上述统统指示王人或者识别，况且语音识别准确，反映速率较快，合座的使用体验感相比可以。

评测车在前排杯架的前哨配备了1个50W的手机无线充电池，位置相比合理，拿取较为浅近。同期，该手机无线充电池底部配备散热功能，但不支捏手动关闭。

四、空间配置测试门径

行为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾著述《多边形战士 试驾2024款第二代AION V》，咱们也曾对其乘坐空间进行了体验，而这次将从日常活命中斗争一样较多的储物空间过头浅近性等方面进行评测。

关于车内使用空间的测试，只针对前排垂手而得的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试秩序是将以下固定物品一起舍弃在前排的各个储物空间内，通过固定物品的舍弃情况来判断车辆储物空间的发扬。测试采选的固定物品为：2瓶旧例大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包旧例尺寸的抽纸。

经过实测，评测车的储物数目较多，除了莫得配备专属的眼镜盒外，其余物品均能找到合适的位置摆放，储物智商较为出众。

后备厢方面，天然两侧后轮拱侵占多少容积，但影响并不是很大，合座容积依旧出色。同期，地台盖板还可向下迁徙，从而加多一定的里面高度。

关于评测车后备厢的基础数值，咱们也进行了实测，启齿长度为800mm；启齿宽度为1100mm；后备厢进深为760mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为720mm。

五、安全配置测试门径

在车辆前、后方视线测试中，车内统统座椅均已调养至最低现象，所测出的数据与驾驶者平常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前哨视线门径，咱们罗致高70cm的桩桶行为参照物，随后调养车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.623m，在测试过的同级别车型中处于中游泳准。

后方视线测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后迁徙车辆直至可以不雅察到桩桶上沿为止。经实测，后方视线所测得的距离为12.328m，在测试过的同级别车型中处于中游泳准。

外后视镜视线畛域测试时，最初让测试东谈主员离别站在掌握后视镜垂直10m处，赶快运转向掌握两侧迁徙，直至出当今两侧后视镜最外侧角落为止，测出其横向距离。随后通过公式打算，便可以得出后视镜视线畛域的夹角角度。角度越大则后视镜视线盲区畛域越小，反之则后视镜视线盲区越大。

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评测车左、右外后视镜均罗致普通镜片。经实测，左、右外后视镜视线畛域离别为31.3°和20.1°，处于同级别中上游泳准。

在测试经由中，倒车雷达在0.816m处可感应到后方物体，雷达功率中规中矩。从实测数据来看，评测车的倒车雷达捏续蜂鸣领导距离为0.253m，与测试训导值十分接近。

前驻车雷达最远可在0.814m处感应到前哨物体，雷达功率一样中规中矩；捏续蜂鸣领导距离为0.252m，一样与测试训导值收支不大。

评测车配备了360度全景影像，合座画质了了度可以。同期，画面支捏多个角度稽察，并配有可随动转向的倒车接济线，匡助驾驶者更应付地完成倒车入库等动作。此外，上方设立的一栏中，还可以开启“转向灯激活全景”选项，增强了日常驾驶安全性。

车辆在日常使用中，无为会遭遇转弯或者掉头的情况，这个技能车辆的转向机动性就显得十分迫切了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能作念到自愧弗如，从而幸免剐蹭等危境情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小径面宽度为9.823m，处于同级别中游泳准。

车内拉手关于步履未便的东谈主来说很有必要，而且关于乘客在轰动路面的搭车安全也能起到一定的接济作用。评测车除主驾驶车门外，其余车门上方均配备车内拉手。

六、充电测试

在本色测试中，将车内空调温度调至24℃，并开启自动款式。行驶道路路过城市谈路和环路，平均车速为50±2km/h。到达方针地时，车辆表显的公里数加多19km，续航里程减少23km，即平均每行驶1km豪侈的续航里程约为1.2km。

此外，关于充电后果咱们也进行了测试。实测东谈主员使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量从65%充至75%，续航里程加多68km，与车辆电脑瞻望的用时基本吻合。

转头：

第二代埃安AION V不仅在智能化方面进行升级，而且实用性发扬也较为出色。举例丰富的后备厢开启面貌、出色的多媒体系统以及较多的储物数目等等，王人能大幅擢升用车体验感。天然，部分细节还有待完善，但总的来说，2024款埃安AION V的实用性基本稳当预期，得志日常用车需求绰绰多余。

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